重生99做汽车巨头 第149(第2/2 页)

我们照着雅阁的24l发动机来搞，方向自然是没有问题。”

“但是里面的正时控制系统和ecu非常关键，你觉得南山能够搞定吗？”

参观了南山之后，王福对南山的实力有了更加深刻的了解。

但是发动机是华夏汽车产业的硬伤，到现在还没有哪家厂家做的很好。

作为发动机的关键零件，他自然也是担心南山能不能搞定。

要是到时候比亚迪自己生产出24l的发动机，油耗比雅阁的高一大截，然后噪音还要大很多，耐久性能差很多，肯定会被人多诟病的。

“南山在机床数控系统方面有着非常丰富的经验，连西门子和发那科都被他们给教训了。”

“再加上变速箱上面的tcu也是他们自主研发的，我觉得ecu他们能够生产出来的可能性还是非常高的。”

“至于正时系统相关的零件，虽然他们也没有经验，但是交给ecu的厂家来研发这些零件，比寻找其他厂家来合作，显然是更加合适的。”

“毕竟这一套系统的很多工作原理和逻辑，都是跟ecu的控制逻辑密切相关的。”

“剩下的无非就是硬件的生产而已。”

“这方面，我反倒是不担心了。”

梁传庆是负责研发工作的。

正是如此，他更加清楚南山现在的研发实力有多强。

“既然如此，那你就按照目前的规划往下推进。”

“中间遇到什么困难，随时找我。”

王福现在也没有更好的选择，便也同意了梁传庆的提议。

黔驴技穷的爱信

这段时间国内汽车零部件企业里头，要说谁的风头最盛，非得是南山技术有限公司莫属。

来自各个主机厂的客户，和各级机构和科研院所的考察团队，几乎是每天都有。

不过，如果要说这段时间哪个零部件企业是最焦虑，这第一名的就非得是爱信莫属了。

虽然爱信和采埃孚、加特可等国际变速箱巨头都受到了南山6at的巨大影响，但是其中爱信是影响最大的。

比如加特可，人家主要的客户就是日产。

虽然变速箱也愿意对外出售，但是体量远远比不上爱信。

而采埃孚目前主要是欧美系客户为主，特别是欧洲那边的客户。

目前这方面受到南山6at的实际影响也还不是那么的大。

可是爱信就不一样了。

除了丰田汽车那边的订单不受影响，它在其他客户那边的订单都受到了冲击。

特别是华夏自主品牌那边，几乎所有爱信的客户都在跟南山眉来眼去。

让爱信华夏上下都充满了焦虑。

“部长，我跟很多客户都沟通过了，除非我们的4at价格能够比南山6at便宜两三千元，他们才会认为有竞争力。”

“否则大家宁愿采购南山的6at，也不会选择我们的4at。”

“至于6at方面，除非我们的价格跟南山6at非常接近，否则也没有谁愿意使用。”

“哪怕是个别客户还愿意跟我们合作，也只是在极少部分车型的高端派生上使用。”

“至于t变速箱，虽然还有一些客户继续跟我们合作，但是都加大了讨价还价的力度。”

“大有我们的t变速箱不把价格下降到5000元以内，他们就不生产t车型的势头。”

“这样子的局面如果我们不想什么办法，估计是很难改变了。”

张浩此时的心情非常的复杂。

他从来没有想到过爱信居然也会有那么被动的一天。

偏偏这一天还来的那么突然，那么的迅速。

“办法？”

“能有什么办法？”

“我们已经找了专门的咨询公司，让他们安排人在互联网上说南山6at的不好。”

“但是目前来看没有什么效果，甚至还帮南山6at打响了名声。”

“我们也想通过变速箱工厂当地领导的力量，让他们给南山施压。”